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商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

◆外帳尺寸 ： 約260x230x190cm
◆內帳尺寸 ： 約230x200x160cm
◆收納尺寸 ： 約70x17x17cm
◆材質： 外帳／75D纖維聚脂（耐水壓1500mm）
內帳／68D纖維聚脂
底部／210D纖維聚脂（耐水壓3000mm）
帳桿／Φ22mm鋁合金6061
◆重量： 3.3kg







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（中央社記者江明晏台北8日電）中嘉案決議撤件，遠傳電信表示，遺憾黨政軍條款此一不合時宜的法律限制，並強調中嘉案撤件不影響遠傳數位版圖布局，將續與中嘉維持業務合作夥伴關係。

摩根士丹利亞洲私募基金（MSPE Asia）與遠傳2015年7月宣布策略聯盟，擬透過購買公司債取代入股，入主台灣最大的有線電視系統商中嘉；市場認為，此舉意味遠傳董事長徐旭東對搶攻數位匯流版圖有著十足的野心。

中嘉案是近年來最大的美系外資投資案件，先前已經公平會及國家通訊傳播委員會(NCC)審查通過，然歷經政黨更迭，外界傳言又屢屢影響中嘉案進行。

遠傳表示，目前結果，非原先所預期，期待台灣政府未來可以提供一個更透明及可預測的外資投資環境。

不過，遠傳強調，中嘉案的撤件，不影響遠傳數位版圖布局，會持續和產業鏈深化夥伴關係。

遠傳指出，身為通訊業者，將持續布局數位匯流發展，除了持續與中嘉維持業務合作夥伴關係外，未來也將積極透過合作方式，與所有內容頻道業者、有線電視、OTT業者，及相關上下游產業鏈深化夥伴關係，全力推動數位服務及智慧家庭等業務，同時遠傳將持續積極投入資源於5G相關建設。

富邦集團採私人出資取得凱擘、鴻海以個人出資至新加坡取得台灣寬頻；遠傳認為，這都是為規避黨政軍條款的調整方法，「很遺憾黨政軍條款此一不合時宜的法律限制，使股票公開發行公司均無法投資有線電視系統」。

遠傳呼籲，政府執法應有一致性，並能儘速調整此項限制，使有線電視能以健康體質去達成帶動相關產業蓬勃發展與新政府數位經濟的目標。1060208

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

中國時報【張家豪、陳祐誠、邱琮皓╱台北報導】

蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆釀33死，讓國旅一日遊司機過勞問題浮現，昨觀光局邀集各單位及旅遊業者檢討一日遊後宣布，往阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等一日遊行程，因駕駛時數長，路況風險不一應下架，違者將被開罰1萬到5萬元。

哪裡買駕駛時間 1天限10小時

觀光局副局長張錫聰指出，早出晚歸的一日遊行程，業者應該採駕駛替換機制，或是轉接駁雙鐵等多元運具，否則就應調整行程。行程起、迄點不限北、高，只要可能違反駕駛1天10小時駕駛時數上限，或旅程過長都不行；一日遊遊覽車每天行駛300公里為上限，若行程包括山區道路，每天以行駛200公里為限。

張錫聰強調，228連假前所有違規產品都要修正，違規業者經勸、輔導，一周內要改善，否則裁罰1萬到5萬元，並公告業者資訊。具體規定將於2月24日公告，屆時觀光局將一併公開遲未改善業者名單。

蝶戀花事故後，觀光局統計高風險一日遊行程約有100條，但經消費者向旅行社反映，且觀光局前天開始打電話警示業者，昨搜尋後只剩20條路線，觀光局也已致電業者改善。

228前修正 違者罰款5萬

消費者保護處簡任消費者保護官王德明指出，依照定型化契約規定，若旅行社產品因安全疑慮被觀光局要求改善，成本增加，已賣出產品應由業者自行吸收，消費者也可要求全額退費。

旅遊業者則對政府做法感到無奈，認為官方沒有給緩衝期，未來小的旅行社可能被迫收掉國旅一日遊，大的旅行社還有辦法調度人力，但成本勢必增加並反映在團費上。業者說，目前國旅市場以年長者居多，對100、200元的漲價也會斤斤計較，何況漲幅可能更大。

已賣產品 可求全額退費

「雙駕駛只是讓司機從1個人超時，變成2個人超時！」前遊覽車公會全聯會理事長、豐勝旅遊董事長陳智勝直言，雙駕駛是不切實際的決定，難道第2位駕駛在旁待命，就不算工時嗎？舉例來說，南部民眾搭著遊覽車到台北抗議，駕駛在民眾下車後還是要在車上待命，不能亂跑、工時照算，長途一日遊也是一樣的道理，而增加的人力成本，一定會轉嫁到消費者身上。

再者，每位駕駛都有綁定的責任車，若找另一個駕駛來開，可能對車輛操作或性能不熟悉，出事風險也跟著增加。

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